|
Я же вместе с Вадиком Андреевым и Витей Гладышевым благоразумно смылся с вечеринки в центре города. Пытаюсь подготовить лыжи к воскресному дню и понимаю, что могу не попасть в "мазь". "Холодные" парафины давненько не использовались, а накануне ночью, говорят, в Питере было -30! Готовлю две пары. Завтра посмотрим, что получилось.
Утро выдается слегка нервным - дизельный Мерседес не воспылал желанием сразу завестись и куда-то ехать. Но после того, как его коллега Форд Тохи Кузюка, пригрозил ему пальцем, ехать все же пришлось. Практически бегом несусь в эллинг, чтобы разложить кайты - надо раскататься и посмотреть скольжение лыж. Между 10-кой и 12-м "YAKUZA" выбираю первый размер. Скольжение MIZUNO не ясно - такие вещи только в гонке становятся понятны. Фишера готовы к более теплой погоде и поэтому отложены.
Пытаюсь разобраться со стартовой процедурой. Нововведение этих гонок - 15-ти секундный интервал между стартом и возможностью входа в предстартовую зону. Еще при обсуждении такого старта перед гонками в интернете я, как и многие другие, выразили несогласие с такой трактовкой проблемы пересечения стартовой линии. Но Гоночная Инструкция написана, и нам остается только ее выполнять и выяснить, насколько хороша данная схема. В итоге, как и ожидалось, проблема скученности стартующих у правого конца стартовой линии осталась, да и занимать "лучшие места в ложе" было предложено уже не за 6, а за 10 минут до старта.
Старт первой гонки. Часть участников в ожидании сигнала входа в предстартовую зону стоит почему-то именно в этой зоне. Ну да ладно. Страшнее было то, что за время стояния в ожидании, кайт участника, снаветра от меня, рушится в аккурат между строп моего кайта, и теперь в предстартовой суете я не участвую. Весь на нервах стартую с опозданием и, разумеется, после старта ухожу вправо на чистый ветер. Успокоение все не приходит и, как следствие этого, промахиваюсь с выходом на первую марку. Поправить ситуацию не удается, а в дополнение ко всему на финишном участке втыкаюсь в чайника с рушащимся кайтом и пропускаю еще двоих. Восьмой приход в стартовой гонке, блеск! Далее слышу краем уха про то, что оказывается эта гонка состояла не из двух, а из трех кругов! А лидеры, все до единого, на этот самый третий круг идти и не собирались! До доски объявлений, я, опаздывая к старту, разумеется не дошел. А перед стартом об увеличении количества кругов сказано не было. Позже слышу по мегафону голос Главного: "Гонка отменяется!". Верно, думаю, да и мне такая гонка точно не нужна (позже ее восстановили по прохождению двух кругов, но мне с этого легче не стало). Ветер скисает и в районе старта появляется логичная "морковка" до двух часов. Ждем.
К часу раздувает, но гонку не дают. Катаемся. Беру 12-й размер. Вроде неплохо. Решаю стартовать на нем. Пока "стояли в парадной" перед стартом чую, пора кайт заменить, но как выбраться из толпы, да еще успеть сгонять до эллинга, который после переноса дистанции оказался значительно дальше от старта, чем был утром? Поздно метаться. Стартуем. И тут все мое продвижение по дистанции меняется от движения вперед до движения в сторону. Вижу, что так же страдает и Юра Шувалов, позарившийся на большой кайт. Чего можно ожидать от такой езды? Да только седьмой (!) приход. М-да… Приехали. Далее могут провести максимум две гонки и выброса не будет. Грустно. И самое интересное я так и не понял, едут у меня лыжи или нет - ведь все время ехал в сторону. Стартую снова на MIZUNO с 10-ой. В кайт-то я вроде попал, но вот лыжи точно ехать отказывались! В такой компании на не едущих лыжах делать нечего! Шестой. Крайняя гонка. Настроение такое же. Меняю лыжи. Вроде еду. После первой марки идем плотной группой. Тут передо мной кайт наветреннего Гладышева ложится на кайт подветреннего Любимцева. Ситуация ясная, как солнечный день, протесту быть. Еду за Борей Филимоновым. Он просто сегодня в ударе! Затем на лавировке мимо, как на паровозе, проезжает Дима Никуличев. Понятно, ему выиграть хочется. Финиширую третьим. Вот вроде и все. Так мило я давно не выступал. Но винить некого, кроме самого себя. Видимо так устал на ЖигМоре, что лучше бы судейскими флагами помахал - пользы было бы больше. Ждем закрытия и пакуем шмотки. Саша Савоськин, любезно согласившийся взять меня с собой до Москвы, хотел стартовать пораньше. Но разбор протестов и разгадывание иероглифов на финишных протоколах затянули подсчет результатов часа на два. В телефоне раздается звонок из Самары от Жени: как результат? "Не могу знать точно какой, но только не в призах…" - отвечаю. Расстроилась, конечно.
Но, чу, судьи идут! Наконец-то разобрались с подсчетом и готовы огласить.
Итого: Филимонов Б., Любимцев Р. (оба СПб), Никуличев Д.(Петрозаводск), Гладышев В. (Москва), Чуркин О. (Северодвинск), Ражев А. (Самара). Всем этим ребятам проиграть совсем не стыдно. Хочу отдельно сказать об Олеге. Когда-то давным-давно, когда я первый раз приехал на соревнования Беломорские Игры по парусной лыже в Архангельск, Олег вместе с Володей Лысовым (светлая ему память) занимали самые почетные места на пьедестале. Потом на долгое время Олег пропал из протоколов крупных соревнований. И тут он снова с нами и уже на кайте! А как выглядит! Как идет! Молодца!
Вот только настораживает следующая цифра: среди первых восьми шестерым больше 40-ка лет! Тревожная цифра.
Места оглашены. Куча призов от спонсоров нашли своих хозяев. Вспышки фотоаппаратов…
Что можно сказать о 3-м этапе Кубка России. Всего три замечания.
Во-первых, мало двух дней для проведения такого масштабного мероприятия. Ссылка на то, что местные только в выходные могут гоняться, несерьезна: на такого уровня гонки можно спокойно пару отгулов взять. Да, честно говоря, даже с таким регламентом местных было немного - кто хотел гоняться, тот и был.
Во-вторых, эксперименты со стартом желательно ставить на дворовых гонках…
В-третьих, финиширующих в голове гонки желательно все же на финише не пропускать и записывать…
Во всем остальном гонки в Питере можно назвать эталонными. Размещение удобно и не далеко от старта. Место гонок красочно оформлено и с музыкой. Пресса, телевидение, пресс-конференции, автобус от гостиницы, много зрителей, старты строго по расписанию да и дорогу классную заморозили в Питере. Все очень здорово! Спасибо всем, кто это сделал!
Ражев Алексей. Самара. Сила Ветра. http://www.sila-vetra.ru
|
