|
Место действия: Ладога, остров Кильпола.
Дата: 08.03.2003 - 10.03.2003 г.г.
Заброска.
Удивительно, что вообще это мероприятие состоялось. Стоит только обратить внимание на дату проведения,
как любому мужику (особенно женатому), сразу становится всё понятно. Вероятность, что нашу дружную компанию
отпустят дальше, чем на 20км от родного дома была ничтожна мала. И всё-таки это случилось. В багажник девятки
весело полетели мешки с кайтами, ботинки, лыжи, палатка, котлы и пр. туристское барахло. Вообщем сели, поехали...
Кто ездил - знает, что дорога до Приозерска довольно сносная. Иногда зигзагами идёт, но за Сосново вообще
просто праздник. Прямая, как стрела. Правда, слегка подношенная после зимы. Но то, что начинается после
Кузнечного иначе, как трассой для спортивных гоночных финских телег не назовёшь. 60 км/ч кажется бешенной
скоростью. Дорога постоянно петляет влево вправо вверх и вниз. А потом и вообще асфальт кончился ! Карта
показала, что пора сворачивать в сторону озера. Свернуть на лёд надо сразу за Берёзовым.
Там щебненасыпные терминалы стоят прямо на берегу Ладожского озера. Они отлично видны из окна машины прямо
с дороги.
Выехали на лёд шхер с южной стороны острова Кильпола уже в начале второго ночи. Так себе набитая трасса по снегу.
Глубина снежного покрова сантиметров 15-20. Девятка постоянно цепляет днищем за межколейный наст.
Темень непроглядная, по бокам проглядываются лишь очертания каких-то нам неведомых островов.
Легкость передвижения кончилась одномоментно. Глубина колеи резко увеличилась и мы попросту сели на пузо.
Сели и сидим. Крепко. Не сдёрнешься нахаляву. Энди достал из багажника лопату и мы стали копать. Бойко пошло
дело. Мы копаем, толкаем машину взад и вперёд, суетимся значит. Через два часа, в очередной раз наглухо завязнув,
пришлось с удивлением признать тот факт, что продвинулись мы на каких-то 15-20 метров. И конца края что-то в
кромешной темени не видать. И так то поизмотались, что бросили нашу телегу прямо в колее, поставили на соседней
скале палатку, да завалились спать.
Хорошо тихой мартовской ночью слышен гул мотора. Ещё замечательней слышна человеческая речь.
-- А ё..твою...ть, поставили свою х...ву машину прямо в колее, п......сы... муд....бы....
Объехали. Звук удаляющегося мотоциклетного движка. Пятнадцать минут тишины. Начинаю тихо отрубаться от
действительности, на что меня грубо возвращают обратно.
-- А ё....твою....ть, поставили свою х..... и так далее. Складывалось ощущения, что у местных жителей заранее
заучен на память диалог для подобной ситуации. Причём, проблем объехать нашего коня на мотоцикле с коляской,
вообщем-то у народа не возникало. Видимо, не по чести молча обогнуть непредвиденное препятствие.
А рыбачьё всё возвращалось с ночной охоты. Один за другим мы выслушивали выступления конкурсантов.
-- Не, этот не выразительно. По конкурсу не проходит. Во, а вот этот хорошо, от души что называется.
А вот
инвентарь вот трогать не надо. А то ведь жюри может выйти и смешных-но-больных отвалить в виде поощрительного
приза.
Как-то тихо стало. Опустела сцена и сознание окончательно откинулось на задний план.
-- А ё..твою ....мать....
Сразу открываю глаза, мгновенно вырвавшись из объятий Морфея. Светло. С трудом разлепив зенки всматриваюсь в
циферблат и обнаруживаю, что уже 8 утра. Надо бы вставать, да и вправду убрать наш пепелац с дороги. В спальнике
тепло и сыро. Ещё вечером градусник показал -12 по цельсию. А сейчас степлело и на шкале -3. Вылезаю из палатки,
ветра нет. Ваще. Приплыли, млин !
По светлу оказалось, что вчера не докопали метров десять. А дальше, как по рельсам. Ну и фиг с ним, и так
хорошо поставились. В объезд машины уже набита добротная колея. Мужики на своих драндулетах проезжают мимо,
даже не газуя. Вот мимо просвистели три "Нивы" под завязку набитые мужиками. Господи, таких счастливых лиц
я давно уже не видел. С какой радостью они наблюдали, как два замученных турика вытаскивают из сугроба тонну
железа, напичканную в добавок всяким барахлом. Мы за них исренне порадовались и продолжили трудиться.
Уж не знаю, как бы долго пришлось ещё там кувыркаться, но тут подъехала другая девятина, из неё высыпало трое,
и уже через двадцать микросекунд наша лошадь стояла на прямой дороге. Что тут скажешь, солидарность девятководов
Он сказал - "Поехали".
Машинка медленно, но теперь уже верно, выползла на открытые просторы ВРО (Великого Русского Озера). Небо затянуто
плотной облачностью, атмосфера стабильна и практически неподвижна. Точкой нашего базирования было выбрано
пространство между о.Кильпола и отстоящим от него на восток в двух км. о.Селькямарьянсари (три раза смотрел в карту,
пока писал его название. А уж запомнить - тут и речи нет).
-- О, дунуло. Метр наверное. Семёрка попрёт.
-- Да, семёрка может, а вот моя кобра пятёрочная, вряд ли.
-- А мы на неё 60 метров наставим. Там, на верху, наверняка ураган дует.
-- м-м-м-м-м....
Надо сказать, что семёрка Бэтвинг, вопреки прогнозам, тоже что-то не захотела тянуть. Летать-то летала, а вот везти
на себе явно отказывалась. А ветер так незаметно, так потихоньку, да всё набирал обороты...
Мысль метнуться на Валаам и обратно с такой погодой явно не канала! Тут бы хоть до этого острова с жутким финским
названием домучиться. Какой там, к бабушке, Валаам. Однако, дело пошло чуть дальше...
Наш дневной маршрут формировался по мере поступления заявок участников. Сначала решили просто оттопыриться
и прокататься вокруг, недалеко. Потом губёнки потихоньку подраскатали и в результате домчались до группы островов
Хяйнясенма. В это время небо каким-то чудестным образом скинуло плотный полог облаков и стало нам временами
показывать солнце. На такой разворот событий мы никак не рассчитывали и соответственно не взяли с собой фотоаппараты.
Идея не брать камеры целиком и полностью принадлежала мне. С утра мне почему-то было очевидным, что никаких
подвижек на небе не предвидится. Энди не поленился изложить свою рецензию на меня, как на синоптика.
Правда, из фотооборудования была у нас одна Соня стандарта Хай-восемь. Но с неё фотографий нормальных не получится,
это совершенно точно.
Вообще, путешествие вдоль северных шхер Ладоги очень напомнило мне мою единственную вылазку на Имандру. Ландшафт
в чём-то явно схож. Вот только нет на горизонте Мончетундр, да и Хибины как-то не маячат. А так всё практически
тоже самое. Скалистые островки, поросшие смесью сосёнок, елочек и дистрофических берёзок.
Ветер стал закручиваться с юго-восточного на южный и нас слегка зацепило турбулой с острова Кугрисари, состоящем
в архипелаге островов Хяйнясейма. Он является самым восточным островом. Находясь между островами Рахмансари и Кугрисари,
устроили показательные покатушки на видеокамеру. Попрыгали, поездили, покомкали кайты в роторах с острова...
Двигаем дальше. Энди на своей кобре учесал к маяку Стулуотто. Мне же пришлось после очередного турбулентного
срыва минут десять распутывать свой бэтвинг. Маяк Стулуотто представляет из себя ажурную башенку, высотой метра три.
Рядом лежат три древних ящика с никелькадмиевыми батареями. Гидроизоляционный слой смолы, которой заливались батарейные
наборы, давно уже иссохся и стал напоминать голодному желудку аппетиную корочку поджаристого хлебца.
Остров Столуотто представляет из себя гранитную плюху, выперающую из воды в четырех километрах от архипелага.
Думаю, что в приличную волну его должно было бы легко переливать. И совершенно непонятно, как это до сих пор не смыло
ящики с аккумуляторами.
Ветер стал усиливаться. После очередного несанкционированного отрыва от поверхности стало ясно, что пора менять
лошадей. Были убраны семёрка и пятёрка. Были достаны трёха Elf Escape и четвёра Elf Competition. Двигаясь с юга
от архипелага приходилось преодолевать вечные торосы. Подъезжаешь так аккуратненько к этой самой гряде льда и снега,
ищешь проход. Ага, вон там вроде бы пониже, вроде бы без ущерба для жизни можно переброситься. Особым стрёмом
оказалось форсирование старого, давно замершего разлома во льдах. Трещина, метров 20 шириной, поросшая 6-ти
сантиметровым слоем льда. Вроде бы понятно, что выдержит. А стрёмно, млин, всё равно. Странно, почему-то никто
не хотел умирать. На западной оконечности острова Хяйнясейма, если присмотреться, отлично замаскировался шестигранный
дот. Его и не видно практически, так удачно он вписывался в пейзаж этого пустынного места.
Как приятно было возвращение. Обратно шли бакштаг. Солнце вылезло в полный рост. Кайф неописуемый. Такие моменты
особо откладываются в памяти на долгие годы.
К 17 часам ветер совсем стих. Глазунов не доехал до машины 20 метров, уронил кайт и больше не смог его поднять. )
Я сел на кресло водителя и понял, как я задолбался за семь часов хождения по маршруту.
Разложили карты, колбасу и хлеб. Посчетали, прикинули, получилось 60-65 км. Потом уже в городе по электронной
карте дистанция подтвердилась.
Вечер, горит потрескивая, сухая в дупель коряга. Разливается коньяк, ведутся разговоры, строятся планы на завтра.
С моря дует южных пол-метра, которые учтиво сносят дым от костра в сторону, тем самым позволяя
дышать свежим воздухом и не жмурить до слёз глаза. Вообщем, туристская иддилия.
Мыс Куркиниеми.
Легендарное, кстати, место. Всякий водный народ, который пилит от Кузнечного в сторону полуострова Терву, отлично
знает это место. Мыс Куркиниеми не обойти по суше, его можно только пройти по морю, с юга, имея 200 км открытой воды.
А если волна ? А на Ладоге волна поднимается за 5 минут. Сколько историй было слышно про это "ужасное" место.
На мысу стоит маячек, строенный ещё финнами. Дату постройки усмотреть не удалось по причине того, что "любители
древности" отчекрыжили нормативную табличку, которая была как бы намертво прилеплена к дверке маяка.
Мы ходили на мыс Куркиниеми самыми невыгодными курсами. По ветру и обратно - против ветра, т.е. фордевинд и левентик.
От места старта всего то четыре километра. А ездили часа три. Ну, конечно, с осмотром так сказать, местных
достопримечательностей. К слову пришлось, особенно удобно карабкаться на скалу к горнолыжных ботинках. Они специально
для этого предназначены! Сделали несколько памятных фотографий, на обратном пути влетели в жесткий ротор острова
Селькямарьянсари. Глазунов на ровном галсе приняв на грудь очередной порыв ветра неожиданно для себя оторвался
от земли и пролетев по воздуху метров 20 благополучно растянулся на льду.
Ну вот, собственно, и всё. Оттопырились по полной программе. После таких заездов, кайтинг засасывает намертво.
Впереди трудовая неделя, а я уже знаю, что буду с нетерпением ждать следующих выходных, буду с трепетом следить
за прогнозом погоды, буду писать восторженные опусы о том, как всё-таки было здорово !!!
|
